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【航空】国産ジェット旅客機MRJ、待ち受ける4つのハードル

投稿日:2018年10月29日 更新日:

1 :田杉山脈 ★ 2018/10/25(木) 19:25:21 CAP_USER

三菱重工業は、国産ジェット旅客機MRJの開発を進めている子会社の三菱航空機(愛知県豊山町)に対して、2200億円ほどの金融支援を実施する調整に入った。追加の出資と債権の放棄を組み合わせる方向だ。これによって三菱航空機の債務超過の解消を目指すが、MRJには、資金面以外でも多くの難題が待ち受けている。

【特集】国産初のジェット旅客機MRJ
さしあたって機体の配線や計器類の設計変更を終え、試験機に反映させることが求められている。三菱航空機の水谷久和社長は、設計変更の終了時期を「年内か年明け」としている。

その後、設計変更した機体で試験を重ね、型式証明を取得する必要がある。審査は数百項目。翼の強度や非常口の構造、操縦の仕方に危険がないかなど、様々な観点から審査される。「直すものが根本的なところだと、初期の段階からやり直すこともある」(国土交通省航空局)という。

ボンバルディアによる提訴では…
https://www.asahi.com/articles/ASLBR5WRZLBROIPE036.html

引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1540463121/
2 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 19:26:51 52aIoNYl
もういいよ
3 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 19:28:13 eRlQOg9f
もう諦めた
4 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 19:29:30 4yv1TWWU
まあ40兆円かけてまだ完成してない某戦闘機に比べたら可愛いものだ
6 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 19:35:22 SrmnPjs8
アメリカの規格規制を変えさせることを前提に設計したとかあほすぎる。
どんだけ殿様なのかと
13 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 19:46:05 4dA09fgA
型式証明は米国企業の保護のためだからね、外国企業には辛い
リージョナルだから外国まで飛ぶ必要もないから日本政府が
型式証明を出して国内運行を先にやればいい
と言っても日本には型式証明を出すノウハウも無いんだよな
37 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 21:30:53 t68hvQD0

>>35
>>13
中国みたいにとりあえず国内だけで飛ばして
ノウハウを蓄積した後に海外販売が正攻法だと思うわ。

国内だけならJAL,ANA,その他に政治権力使って押し売り
すればいいし、事故っても政治権力をつかって被害者を
泣き寝入りさせれば済む。

技術がない日本には、それぐらいの覚悟がなければ航空産業
なんて無理なんだよ。

46 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 22:22:32 wOGMe7y2

>>37
現状ANAとJALがMRJを発注してるのって20機とか30機程度だから
開発費考えたら全然足りないんだよ
大口で買ってくれる北米市場頼みなの

日本は鉄道大国でMRJが対象とする市場がニッチだし
ついでにJALもANAも保険でエンブライエルを買ってるから
もうこれ以上売るのはキツい

68 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 23:51:51 7D+NIS29
>>13
ほんこれ
日本で先に飛ばせばいい
アメリカの型式証明とらないと国内で飛ばすのも怖いってか?
15 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 19:46:17 E2iTSckB
売れるものを作れよ
19 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 20:01:21 fzZXFnfE
怖くて乗りたくねえ
24 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 20:24:05 hlqmDTSM
航空機としては完成してるんだよ
ただ認証をうける手続きを甘く見すぎていた
29 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 20:50:20 wbAU2rpw
超えがたいハードル 旧帝大出の経営陣
31 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 20:56:43 rppjNTrD
日本みたいな国で一兆円も掛けずに飛行機作ろうとした事に無理があったと思う
43 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 22:01:22 jA44GYim
他社が出来るから、三菱も出来るってのが間違ってんだよ。出来ない物は出来ない
47 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 22:23:52 2Dso6LcV
気持ちは分るが諦めろ
49 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 22:46:48 k3OWtt0n
MRJは国産最強スパコン京で強度計算したけど、
飛ばしたら駄目だったんだよな
66 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 23:42:35 x6F5U71F

先に国内線でって言うのはきついだろ。航空会社は薄利多売やで。
ドル箱路線なぞ数本。
アメリカ以外の近隣国だって米認証無かったら嫌がるだろうし。そこで使えなかったらつぶしが利かなすぎてお荷物機体になるだけ。

それとも国策・国益重視で強引に使わせて赤字作って税金で補填でもするかい?

67 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 23:46:01 b767q1nL
>>66
中国はデカい国土があるから国内線だけでもええけど日本は厳しいな
主要な羽田(成田)、伊丹(関空)、新千歳、福岡、那覇
の5か所くらいしか無いしな
88 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 09:00:40 pIJIOK1R
>>66
そんな需要云々なんてのは些細なこと。
肝心なのは、FAA認証のない飛行機なんて保険会社が保険を引き受けてくれないことよ。
落っこちたが最後、数百億円の補償金を無保険で全額支払わなきゃならんような飛行機を
就航させられるような無謀な勇気は日本のエアラインにはないよ。
かのお国のARJ21やC919は落っこちても補償なんてしなくていいからね。
70 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 23:57:20 Afx+k7EO
エンブラエルE2とエアバスA220で十分なのに余計なものも作りやがってと
日本の航空会社は思ってるだろうな。
MRJはさらに下のクラスじゃないと売れないな。
73 :名刺は切らしておりまして 2018/10/25(木) 23:59:09 jEHsbPAP
>>70
安心しろ
最近の三菱の傾向からすると逆にもっと大きいの作るから
失敗するけど
90 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 10:07:19 m3eFImvM
航空機産業の欧米が支配する参入障壁は厚いようですね。
94 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 11:07:42 yHPMM0UW
ホンダジェットは、飛びまくってるのに
なんで三菱のはダメダメなん??
100 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 12:27:24 kPx+Ump0
>>94
『競艇用ボート』と『東京湾フェリー』ぐらいモノが違う
101 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 12:29:48 51kGRBLy
実際に飛んでる訳だから日本国内で運用して実績を積めばいい、無事故記録を作って日本の型式認定の方が優れていることを証明する、一足飛びに諸外国に認めてもらうのは難しいだろ。
102 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 13:15:51 8hNc51LD
>>101
そんな行き当たりばったりでやって墜落したら、飛行機でなく会社が飛ぶことに
106 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 13:54:37 l8YffwYK
国内で飛ばすにしたって日本の航空当局が型式証明出さないと無理でしょ
で、日本の航空当局はFAAの審査が通ってない機体の型式証明出せるの?
もし墜落したら日本の航空当局の審査体制が問題になるよね?
115 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 17:49:05 2Iw8Zi3u
もう諦めてA220を導入出来るようにしろよ
一方ホンダのプライベートジェットはどうなんだ?
セスナやパイパーより売れてるのか?
121 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 19:05:57 dwfhIrec
>>115
A220はMRJの上のクラス
バッティングしませんけど
123 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 22:03:16 LBj8aIO+
>>115
ホンダはオートバイと自動車で確立したブランドがあるからね
内弁慶の三菱ごときと一緒にしてはいけない
119 :名刺は切らしておりまして 2018/10/26(金) 18:29:03 gX8A37bl
稼ぐ力を失うと、巨大で安泰に見える会社も傾く。タカタや東芝が良い例。
老人だらけになって、日本国自体が傾いている訳だから、親方日の丸の会社も例外ではない。
124 :名刺は切らしておりまして 2018/10/27(土) 06:23:04 DpZqdi0s
三菱のだらしなさを見るとホンダジェットは一段と凄いな
127 :名刺は切らしておりまして 2018/10/27(土) 06:57:34 IRYv4qs6
国内航空会社も撤退しろ!が本音だろ。
128 :名刺は切らしておりまして 2018/10/27(土) 07:40:15 saHHXuX5

>>127

まあ認証のハードルをクリアーしても、次は量産体制の構築という難関が待ってるしね。
ここまでの経過を見てると、一癖も二癖もある世界中の航空機部品メーカー
を相手にジャストタイミングで部品を集めて組み立てるのは日本の下請け
相手とは相当勝手が違いそうだしね。

132 :名刺は切らしておりまして 2018/10/27(土) 11:59:15 WbbEvDBZ
>>128
量産技術持ってないもんな。
どう見ても最初から無謀なプロジェクト。
企画立案した責任者がいるだろう。
だれだ、そいつは。
しっかりと失敗の原因を総括wしてもらわないと、
国民は納得しないよ。
129 :名刺は切らしておりまして 2018/10/27(土) 09:47:13 OeltvVdU
三菱はハードルを飛び越える物じゃなくバーの下を潜る物と考えていたようだね
141 :名刺は切らしておりまして 2018/10/27(土) 18:17:03 gKycynMW
まぁ、最初はきついだろうけどそのうち実績ができて売れるようになると信じなければやっていけない気がする。

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